Севастопольские акведуки: Чоргуньский и акведуки Корабельной стороны

Километрах в десяти от Севастополя, в окрестностях села Хмельницкое есть интересное сооружение. На первый взгляд кажется, что это старинный мост, перекинутый через речку Черную. И к его созданию приложили руки древние греки, основавшие почти 2500 лет назад на месте современного Севастополя город Херсонес. Или римляне, строившие крепости для своих военных гарнизонов во II-III веках нашей эры по всему Крымскому полуострову.

Но, на самом деле, это один из акведуков, являющийся частью так называемого Лазаревского водопровода. И ему нет и двухсот лет.

Чоргуньский акведук в окрестностях села Хмельницкое

Немного истории

Лазаревский водопровод – это 18-ти километровый самотечный водовод, возведенный в середине XIX века по проекту английского инженера-полковника Джона Уоптона. Он брал свое начало у села Чоргунь (современное с. Чернореченское), следовал через Инкерманскую долину, затем по берегу Севастопольской бухты и заканчивался в бухте Корабельной, где находились сухие доки Лазаревского Адмиралтейства.

Дело в том, что с момента своего основания Севастополь страдал от недостатка пресной воды. Растущему населению и флоту не хватало городских источников. Первые попытки обеспечить город достаточным количеством пресной воды предпринимал еще в 1784 году князь Потемкин. По его указанию были проведены необходимые изыскания и в восьми километрах от города была найдена вода. Но, недостаток финансирования не позволил провести в Севастополь такой нужный ему водопровод.

Вторично к решению этого вопроса вернулись только через полвека. В это время российские парусные корабли на Черном море представляли грозную силу. Севастопольские бухты идеально подходили для базирования флота, но был один существенный недостаток. Они были заражены моллюсками-древоточцами Teredo – корабельными червями. Взрослые особи этих двустворчатых моллюсков достигали метра в длину и могли полностью источить деревянный корпус корабля за пару лет. Но, в пресной воде они жить не могли и быстро погибали. Достаточно было поставить корабль в док и заполнить его пресной водой.

Для борьбы с паразитами и ремонта кораблей адмиралом Лазаревым был предложен план строительства сухих доков и доставка в доки пресной воды. За основу был взят проект французского инженера Антуана Рокура, разработанный в 1823-1824 годах. Он был усовершенствован англичанином Джоном Уоптоном и в 1835 году утвержден Николаем I.

Возведение водовода растянулось на долгий срок. Строительство началось в 20-х годах XIX века при адмирале Грейге по проекту Рокура, в 30-х годах продолжено Лазаревым. А достроен он был только в 1853 году. Так много времени понадобилось не в последнюю очередь из-за сложного рельефа местности. Строителям приходилось прокладывать тоннели в горах, а через балки и овраги перекидывать акведуки. В общей сложности было пробито три тоннеля и построено шесть акведуков: Чоргуньский, Инкерманский, в Георгиевской балке, Килен-балке, в Ушаковой и Аполлоновой балках.

Слово «акведук» латинского происхождения: от aqva – «вода» и ducere – «вести». Больше всего акведуки напоминают мосты, только служат исключительно для пропуска воды. Несмотря на то, что первые акведуки появились на Ближнем Востоке еще за 100 лет до основания Римской империи, эти сооружения ассоциируются с римлянами. И это неудивительно, римские акведуки представляли собой достаточно сложные в технологическом плане сооружения, многие из них сохранились до наших дней и до сих пор могут использоваться по назначению. Именно римские акведуки рассматривал как пример инженер-полковник Джон Уоптон при строительстве Лазаревского водопровода: изящные опоры покоятся на массивных арках.

Изящные арки акведука в Аполлоновой балке

К сожалению, водопровод недолго исполнял свои функции. Во время Крымской войны 1853-1856 гг. он сильно пострадал. В дальнейшем разрушение продолжилось. Сначала часть сооружения уничтожили при строительстве железной дороги в 70-е годы XIX века, потом началась Вторая мировая война, во время которой Севастополь практически сравняли с землей. Но несколько элементов этого уникального строения сохранилось до наших дней. Это Чоргуньский и акведуки в Ушаковой и Аполлоновой балках. Также уцелели фрагменты Инкерманского акведука, переброшенного через Каменоломенный овраг. Но они находятся на территории частных землевладений и доступ к ним ограничен.

Чоргуньский акведук

Чоргуньский акведук представляет собой мост, состоящий из трех арочных пролетов, перекинутый через Черную речку. Его длина – 12 метров, а ширина – 4,5 метра. Опоры моста покоятся на деревянных срубах без всякого фундамента прямо на дне реки. В верхней части прорублен канал для подачи воды, которая шла самотеком. Акведук хорошо сохранился и может до сих пор использоваться по назначению.

Чоргуньский акведук

Опоры акведука стоят на деревянных срубах на дне реки

В середине июня окрестности Черной речки очень живописны, все утопает в зелени. Мы оставили машину рядом с трассой и вдоль берега направились к акведуку. Прямо к нему ведет грунтовая дорога, но в некоторых местах она сложно проходима для легкового автомобиля, особенно, после сильных дождей, а идти-то всего ничего – около 400 метров.

Окрестности Черной речки очень живописны

Когда идешь по лесной тропинке и внезапно перед глазами предстает сооружение, напоминающее старинный мост, возникает стойкое ощущение, что попал в средневековье. Потемневший от времени камень, плющ, утвердившийся в кладке и обвивший арки и опоры. Не хватает только отряда рыцарей, пересекающих реку по мосту. Чоргуньский акведук не относится к популярным туристическим объектам. Его не посещают организованные экскурсионные группы. И если бы не иногда встречающиеся следы современного «хомо свинтус» в виде бутылок, оберток и пакетов, ощущение погружения в другую историческую эпоху было бы полным.

Не хватает только рыцарей

Плющ обвил опоры и арки

Как будто в средневековье

На осмотр акведука не потребуется много времени, поэтому имеет смысл совместить его посещение с поездкой куда-либо еще. Например, в пещерный город Мангуп-Кале или на Мангупское озеро у его подножья, Каралезские сфинксы или ослиную ферму, два пруда в Черноречье с кувшинками и парой постоянно живущих там лебедей. А в конце весны – начале лета можно устроить фотосессию в маковых полях около села Хмельницкое. Так мы и поступили –  приехали к акведуку ближе к закату, а на обратном пути к машине устроили фотосессию. Но в прошлом году в окрестностях Севастополя было мало маков. В общем, фотоссесия не задалась, и мы отправились на Чернореченские озера. Но о них будет рассказано в другой статье.

Где же маки?

Как добраться до Чоргуньского акведука:

GPS координаты: 44°32’31.6″N 33°39’49.7″E.

На общественном транспорте:

Как уже говорилось ранее, акведук расположен в окрестностях села Хмельницкое. От автобусной остановки до акведука нужно пройти всего 700 метров. Идти следует в сторону села Черноречье до реки Черная и не переходя мост, свернуть на грунтовую дорогу, идущую вдоль берега. Маршрут показан на карте.

Добраться до Хмельницкого можно от 5-го километра Балаклавского шоссе на автобусе №40 (отправляется каждый час). Если ехать из Балаклавы можно воспользоваться автобусами №129 и №134, отправляющимися от пл. 1-го Мая (не такой частый интервал движения как у 40-го маршрута).

На автомобиле (аренда авто в Крыму):

От Ялтинского кольца двигаться по Ялтинскому шоссе до поворота на Терновку. Далее до Хмельницкого, на развилке свернуть направо. Через 350 метров будет мост через Черную речку. Сразу за мостом с правой стороны рядом со старым строением на площадке можно будет припарковать машину.

Акведуки Корабельной стороны

Акведуки в Ушаковой и Аполлоновой балках находятся на Корабельной стороне – старейшем районе Севастополя. Можно сказать, что город начинался именно отсюда.

Если Чоргуньский являлся первым в ряду акведуков, составлявших Лазаревский водопровод, то сооружения в Ушаковой и Аполлоновой балках – последние. После акведука в Аполлоновой балке вода поступала в водоцедильный бассейн и водоочистительную цистерну, расположенные на Павловском мысу, а оттуда непосредственно в доки Лазаревского Адмиралтейства. Высота акведуков составляет 8 метров, ширина – 4,5 метра, а длина пролета – 5 метров.

Акведук в Ушаковой балке был самым протяженным. Он состоял из 16 пролетов. К сожалению, полностью сохранились только 6 арок, 2 – частично и отдельно фрагмент западной опоры. Несмотря на то, что это строение являлось памятником архитектуры в советское время, о чем свидетельствует соответствующая табличка, в пролетах акведука был устроен общественный туалет и ряд уже частично развалившихся построек. Странное виденье памятника архитектуры, охраняемого государством. 🙂 Хотя, и на сегодняшний день ситуация не изменилась в лучшую сторону.

Общественный туалет в пролетах акведука в Ушаковой балке

Фрагмент западной опоры

На остатках акведука висит табличка времен CCCP «Объект охраняется государством»

Акведук в Аполлоновой балке сохранился полностью, все 10 пролетов. Но все они кроме одного заложены и используются как хозяйственные постройки старой лодочной станции.

Акведук в Аполлоновой балке

Единственный незаложенный пролет

Остальные используются как хозпостройки лодочной станции

Как добраться:

GPS координаты акведука в Ушаковой балке: 44°36’56.0″N 33°32’45.1″E.

На троллейбусе №1 или маршрутном такси №4 доехать до остановки Адмирала Макарова (конечная). Немного левее остановки (если стоять к ней лицом) начинается асфальтированная дорожка переходящая в бетонную лестницу с металлическими перилами, по которой можно спуститься в Ушакову балку и через тоннель под железной дорогой выйти к акведуку.

Тоннель в Ушаковой балке

GPS координаты акведука в Аполлоновой балке: 44°36’57.0″N 33°32’32.4″E.

На троллейбусе №3 или №11, или маршрутном такси №25 или №110 доехать до остановки пл. Ластовая. Вернуться по ул. Надеждинцев назад до перекрестка с ул. Розы Люксембург. И по Р. Люксембург идти вниз до конца. По дороге опять же встретится тоннель, а после него акведук.

Акведук и тоннель в Аполлоновой балке

На машине можно без проблем доехать до любого из акведуков. К каждому ведет асфальтированная дорога.

P.S. Хочется надеяться, что строения созданные нашими предшественниками, пережившие несколько войн и различные потрясения в виде революции, смены власти и стран, перестанут использоваться как хозпостройки и окончательно не развалятся. А все-таки сохранятся как уникальный памятник архитектуры.

Чоргуньский мост-акведук — уникальный памятник архитектуры